|
И снова про длину переезда.
В 237 приказе Минтранса длина проезжей части в пределах жд переезда - это расстояние между шлагбаумами, или, если нет шлагбаумов, то плюс по 10 метров от каждого крайнего рельса. (Статья 21 ФЗ РФ номер 257 от 2007 года). В приложении 1 написано, что расчет времени извещения должен отталкиваться от этой длины. Следовательно требования И-276-00 уже не соответствуют новым условиям эксплуатации жд переездов, так как нет зависимости от длины проезжей части в границах переезда.
В 237 приказе есть примечание про 2,5 метра от рельса, но также есть и карточка переезда где в 8-й строке таблицы указывается длина переезда, которая не равна расчётной.
В своде правил проектирования п. 5.14.1.14 еще интереснее. К расстоянию по И-276-00 еще прибавляют 5 метров.
Как не свихнуться в этой ситуации?
Если строго следовать написанному, то получается, что не зависимо от того, полностью ли перекрывают дорогу брусья шлагбаумов, фактическая длина переезда должна считаться по 257-ФЗ. Она же записывается в карточку переезда. (И соответственно в акт проверки параметров переездной автоматики под названием "фактическая длина переезда"). Тогда вопрос: что наносить на схемплан переезда? Расчетную длину, округленную до большего целого значения, как в И-276-00 или все-таки длину переезда по 257-ФЗ. Если последнюю, то рассчетная остается за кадром.
Последний раз редактировалось Александр II; 08.07.2018 в 14:31.
|
