СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Показать сообщение отдельно
Старый 26.06.2018, 20:04   #73 (ссылка)
Кандидат в V.I.P.
 
Аватар для Chevyuser

Регистрация: 26.06.2018
Сообщений: 1
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 0 раз(а)
Фотоальбомы: не добавлял
Репутация: 0
Комрадос , есть вопрос по LP33 20 кВа.
Достался после очень умного электрика , задумавшего поменять АКБ , в итоге перепутал + и - на батарейных фьюзах.
В итоге ЗУ в хлам. Так как электрик решил заменить предохранители жуками.
Кропотливым трудом удалось восстановить ЗУ, восстановить инвертор ...
Результат.
1-ИБП инициализируется без ошибок
2-DС бустер в норме
3-зарядка АКБ идет
4-Инвертор не пускается.
Плата драйверов проверена на стенде на столе, емкости AC фильтра проверены.
При запуске от АКБ напряжение фаз 1 и 3 растет как положено, до установленного в меню напряжения , а вот L2 успевает только до 95-100 Вольт. ну и все по новой.
Датчики тока емкостей менял местами, токи емкостей 6-7 А по клещам примерно одинаковы, измерители работают правильно , измерители постоянного смещения прозвонены , исправны и отличий нет.
Установлено,что на плату драйверов уже приходит ШИМ уже , чем должен быть.
По фазе L2 в начальный момент есть выбег до -145 вольт , потом синус нарастает симметрично.
искажение формы нет по всем фазам.
Куда дальше смотреть,голову сломал, может кто встречался?
Chevyuser вне форума   Цитировать 0
 Нажмите здесь, чтобы написать комментарий к этому сообщению