Admin

Является ли в вашем регионе работа на железной дороге одной из наиболее оплачиваемых и престижных?



Георгий Миличенко, дорожный мастер Читинской дистанции пути ЗабЖД:

- Считаю свою работу престижной. Больше, чем на железной дороге, в наше время нигде не заработаешь. Зарплата меня вполне устраивает, на всё необходимое для жизни хватает. Если бы платили чуть-чуть больше - совсем хорошо!

Александр Бунаков, моторист поворотного круга ремонтного локомотивного дало Ярославль СЖД:

- Не могу сказать, что любая работа железнодорожника в нашем регионе престижна и высокооплачиваема. Есть должности, на которых работать почётно и прибыльно, но есть и малооплачиваемые. Взять, к примеру, меня. Когда работал машинистом локомотива, то получал приличную зарплату. А сейчас в должности моториста получаю вдвое меньше - максимум 10 тыс. руб. в месяц. У жены, бывшей железнодорожницы, пенсия 7 тыс. На эти деньги мы можем позволить себе только самое необходимое. Многое из того, что было доступно раньше, теперь для нас вне досягаемости. Например, отпуск проводим в городе - на санаторий нет денег.


Василий Григорьев, начальник дефектоскопной лаборатории центра диагностики путевого хозяйства ДВЖД:

- Раньше работа оператора дефектоскопной тележки считалась престижной. Я же сравниваю её с профессией врача: попали к неквалифицированному доктору, получили неверный диагноз, лечение пошло неправильно. Так и здесь. Оператору надо не только обнаружить дефект рельса, но и адекватно оценить степень его опасности. От его профессиональных навыков зависит многое. Сегодня статус такого специалиста не тот, и мы сталкиваемся с оттоком кадров. Например, в Южно-Сахалинске достаточно много предприятий, в том числе иностранных. Некоторые наши операторы, переобучившись, перешли туда. Их зарплата там составляет $1,5-2 тыс., а в Южно-Сахалинской дистанции пути они получали меньше $1 тыс. Даже в сравнении с другими работниками своего предприятия заработки у специалиста, работающего с дефектоскопной тележкой, несопоставимы. В частности, зарплата оператора 6-5-го разряда примерно, как у монтёра пути 3-4-го разряда. Я не ставлю работу последних ниже, у них тоже тяжёлый труд, но всё-таки одно дело работать бригадой. И другое - когда оператор идёт в наушниках с тележкой, только он один может оценить показания прибора и в итоге принять решение.