|
...Очередная редакция сигналов.
- Вместо четырёхзначной сигнализации теперь используется пятизначная, с ограничениями скорости приблизительно как в метро, соответственно, короткие блок-участки могут быть не вдвое, а примерно втрое короче обычных.
- Упразднены показания предупредительных светофоров для этих самых коротких участков, ибо они по факту не нужны. Добавлены формы щитов маневровых светофоров (по показаниям-то там ничего нового).
- Проходные светофоры АБ теперь не имеют центральных белых огней, поскольку проследование закрытых по видимости после остановки разрешается и так, а те светофоры, которые разрешается проследовать без остановки, помечаются, как и у нас, отдельной табличкой/огнём за пределами щита (в таблице не показаны).
- Пример вписывания (в предельно тесном варианте) светофоров в габарит приближения. (Габарит подвижного состава для оживления картинки заполняют пригородная моторвагонная секция с двух своих концов и магистральный локомотив).
Плюс то же самое с чуть другим вариантом дизайна головок мачтовых/консольных светофоров - зауженным по образцу карликовых/тоннельных (для которых это суровая необходимость из-за габарита). Для больших же лишь вопрос дизайна, на мой вкус вроде как-то аккуратнее смотрятся такие светофорчики, хотя уменьшение расстояния между красными вроде не очень хорошо, но, наверное, не столь уж критично. Ну и заодно, наверное, хоть чуть-чуть уменьшатся ветровые силы, стремящиеся свернуть головку с того направления, куда она нацелена.
|
