|
Во-первых никто из Вас не проанализировал причины возникновения подгаров контактов реле и откуда берутся эти самые переходные процессы.
Да, действительноно, как указал СУНДЕТОВ, горят те контакты, которые последними разрывают цепь. Также прав и zawodik по зависимости подключения контактов к проводам с соответствующей полярностью.
Обратите внимание, какую нагрузку разрывают контакты! В основном речь идет об индуктивной нагрузке. В цепь контактов реле, которые постоянно горят, включены большей частью повторители реле, обмотки которых и создают эту самую индуктивную нагрузку. Не буду читать курс физики, но основной смысл заключается в том, что при разрыве цепи в обмотках этих самых повторителей возникает противо- э.д.с., которая стремиться поддержать ток в обмотке. Сила тока противо- э.д.с. имеет огромное мгновенное значение, которое осциллографом в силу его инерции можно и не увидеть. Однако эта сила тока и приводит к выгоранию контактов.
Для того, чтобы избавиться от этого явления есть два способа:
1. Это установить параллельно обмоткам повторителей диоды типа 1N4007 или подобные, таким образом, чтобы они были включены встречно направлению тока цепи.
2. это установить цепочки искрогашения состоящие из диода с последовательно включенными резисторами параллельно контактам реле, которые горят.
Понятно, что диодов или диодов с резисторами понадобиться не один десяток, но стоит подумать что дешевле для участка, дистанции или дороги - реле или горстка диодов.
__________________
ДАЙ ВАМ БОГ ТО - ЧЕГО ВЫ ЖЕЛАЕТЕ ДРУГИМ!
|
