Цитата:
|
Сообщение от Рубильник
Жидкая смазка всегда предполагает наличие сальника. Уплотнительная крышка подшипника говорит о том, что узел работает на консистентной смазке, а крышка является лишь пылеотражателем. Жидкая смазка, даже в небольшом количестве, все-равно будет разбрасываться вращающимися частями и беспрепятственно вытекать через подшипник. Просто режим работы электропривода кратковременный, а вот если бы редуктор работал минут по 5-10, то тут бы уже случился всемирный масляный потоп.
|
В данном случае подшипник №60207 - полузакрытый. Т.е. с открытой стороны он смазывается маслом, которое разбрызгивают шестерёнки внутри корпуса. С другой стороны подшипник закрыт не просто от пыли, а я так полагаю имеет герметичное уплотнение, т.е. уплотнительное кольцо плотно прилегает к внешнему и внутреннему кольцу подшипника. Вычитал, что такое уплотнение подшипника называется контактным уплотнением. Как пример, подшипник с таким уплотнением имеет в конце номера подшипника инициалы RS. Т.е. по задумке проектировщиков данного редуктора контактного уплотнения самого подшипника должно было быть достаточно для защиты от течи брызг масла из редуктора. Может пока подшипники были новыми так и было, а за время эксплуатации уплотнения износились и появилась течь масла??? Посмотрю есть ли в магазине подшипники 60207RS для замены неисправного подшипника.
