От аппаратов Морзе до наших дней
Созданная в 1931 году Кемская дистанция СЦБ – это 400 километров зоны ответственности от Тунгуды до Ковды и сто человек штата: электромеханики, электромонтёры, телефонистки, телеграфистки.
В то далёкое время на севере из техники были лишь проводная связь, электрожезловая система, аппараты Морзе на станциях да телефоны. Коллектив прошёл все испытания, выпавшие на долю страны. В годы войны после налётов вражеской авиации дружно восстанавливали повреждённые линии связи, ремонтировали приборы. Так обеспечивалось продвижение военных грузов для северного участка советско-германского фронта.
С января 1941-го и до июля 1966-го дистанцией руководил Н. Рудницкий. Он много сделал не только для технического оснащения предприятия, но и для людей. После войны выполнялись работы по подвеске цветной цепи (проволока была привезена из Манчжурии после разгрома Квантунской армии). Это дало возможность улучшить связь. В послевоенные годы на станциях внедряли маршрутно-контрольные устройства системы Наталевича. К 1949-му смонтировали устройства дальней связи, телеграф, радиоузел.
В пятидесятые годы в эксплуатацию была введена маневровая радиосвязь, ПСГО. Бурное обновление техники приходится на 60–70-е годы. Шло внедрение релейной полуавтоматики на станции, автоблокировки, электрической централизации, АЛСН, поездной радиосвязи, диспетчерской централизации.
В 1974 году в Кеми был построен новый дом связи, своими силами смонтированы устройства дальней связи, АТС, телеграфа. В 1977-м введён в эксплуатацию дом связи в Лоухах. Большой вклад в развитие внёс руководивший тогда предприятием С. Максаков.
С 1987 года в связи с электрификацией участка Беломорск – Лоухи началась техническая реконструкция ШЧ. Заменены устройства автоблокировки на всём участке Лоухи – Беломорск, на станциях внедрены устройства электрической централизации на новой элементной базе. В Лоухах введена в эксплуатацию единственная на дороге электрическая централизация стыкования переменного и постоянного тока. При вводе ЭЦ на станциях Боярская,
Амбарный, Кузема, Кемь многое пришлось изменить в проектах, выполненных институтом «Ленгипротранс», с целью улучшения эксплуатационных качеств устройств.
Работники КИПа СЦБ освоили регулировку и проверку новых видов приборов. На смену воздушной линии связи пришёл кабель.
В 2002–2010 годах введена в эксплуатацию диспетчерская централизация на участках Кемь – Беломорск, Кемь – Лоухи. Сейчас заканчивается регулировка устройств диспетчерской централизации нового поколения на северном участке Кемь – Лоухи. Введённые через каждые 25 километров главного пути приборы КТСМ определяют неисправности буксовых узлов. С 2004-го в связи с удлинением путей станции Кемь ведётся постоянная модернизация устройств СЦБ станции. В 2006–2008 годах на всех перегонах введена в действие двухсторонняя автоблокировка.
С 2009-го дистанцию возглавляет А. Савин. Взвешенный, рациональный подход к руководству, наличие высококвалифицированных кадров, мощная материально-техническая база, внедрение новейших технологий – всё указывает на огромный потенциал дистанции.
"Октябрьская магистраль" -
oktmag.ru
