Цитата:
Сообщение от Николай Николаевич
Поэтому мое убежденное мнение заключается в следующем: автоматика (в данном случае - автовозврат сбрасывающей стрелки в положение на "сброс") должно работать в том случае, если в соответствующий момент времени не осуществляется управление станцией от ДСП или от ДНЦ (при ДЦ). Включая "отвлеклась", "вышла" и т.д., и т.п.
Если же ДСП (ДНЦ) находится "при управлении станцией" - то и решение должен принимать человек, исходя из конкретики в данное время в данном месте. И загонять этого человека в единственное, кем-то или чем-то заранее определенное, решение - не есть правильно!
|
Ну что вы . Сто раз нажмет отвлеклась , а потом забудет или надоест и приплыли . Никто ДСП никуда не загоняет . Перегон 2 км с 20 тыс уклоном . Никакого правильного решения кроме как сбросить даже компьютер не успеет придумать . Это нормально , что никто не надеется на сверх сообразительность ДСП , которая понятия не имеет что и как происходит с поездом без тормозов . Тут скорее наоборот нужно что-то делать чтобы в следующий раз ДСП не смогла эту стрелку перевести . Хотя если они сумели ПАБ обмануть , то тут только если руки рубить .
bimbom62 добавил 19.05.2018 в 16:10
Цитата:
Сообщение от Алексий 1974
bimbom62 -ваша беда в рассуждениях на уровне вашего желания , а документ четко говорит ЧТО ЭТО ДВЕ РАЗНЫЕ КАТЕГОРИИ УСТРОЙСТВ ,ХОТЯ И ЗАЩИТНЫХ ...пункт ПТЭ -подчеркнуто
|
Нет . Этот документ показывает , что не всякая сбрасывающая стрелка есть охранная . Бывает и просто сбрасывающая .
