Цитата:
Сообщение от olega88
а почему? (сам не паял)
|
По собственному опыту (опыт основывался на маневровых светофорах): контакт терялся именно на цоколе.
А в поездных - так там переключение на резерв ещё есть.
К тому же, при потере контакта на цоколе - и резерв не поможет.
Конечно, паять нитки проще, чем цоколь - только коснулся паяльником - уже припаяно, а цоколь ещё напильником пошкрябать надо, но наверху лень три контргайки крутить.
