Древний человек постоянно совершенствовал средства передвижения, стремился сделать их более быстрыми и удобными. До изобретения колеса человек передвигался в основном пешком, либо же на специализированных платформах, которые носили рабы. Также весьма популярными были поездки верхом на ездовых животных. После изобретения колеса, которое кто-то догадался прикрепить к повозке, движение стало возможным на телегах с тяговой звериной силой. Так были изобретены колесницы, тележки, тачки, различные повозки, которые таскали за собой лошади, а кое-где быки или олени. Для передвижения по рекам и морям люди древности придумали сперва плоты, потом небольшие лодки, выдолбленные из цельных стволов, потом все более совершенные корабли и даже придумали парус, на которых рисковали даже переплывать океаны. Также народы севера изобрели сани и лыжи, или что-то напоминающее снегоступы, для передвижения по снегу. Вот только для перемещения по воздуху древние люди не изобрели ничего, но очень мечтали о полетах. И только когда были изобретены рельсы, люди придумали стрелки, а к ним Замки Мелентьева – величайшее изобретение человеческой цивилизации. Первые железнодорожники, в силу своей первобытной дремучести, использовали Замки Мелентьева не по назначению: кололи ими орехи, использовали их как грузила к удочке, ключи вешали как бусы на шею. И только после изобретения Паровоза железнодорожники поняли, для чего нужны Замки Мелентьева. Более продвинутые железнодорожники научились осуществлять взаимное замыкание стрелок и сигналов на станциях при помощи устройств ключевой зависимости. Их с тех пор называют СЦБистами. Однако до конца тема эта еще не раскрыта, остается много неизученных нюансов в системе работы Замков Мелентьева.
В настоящее время продолжается глубокое научное изучение работы Замков Мелентьева, пишутся дипломы и диссертации на данную тему. Есть надежда, что к концу XXI века ученые поймут, как это работает.
