Цитата:
Сообщение от Николай Николаевич
На мой взгляд - очень просто: в соответствии с ИСИ.
Если БЕЗ отклонения хотя бы по одному стрелочному переводу - то один огонь (зеленый, желтый, желтый мигающий).
Если С отклонением хотя бы по одному стрелочному переводу - то два огня на правильный путь (два желтых, два желтых верхний мигающий) и три огня на неправильный путь (плюс белый).
Причем такая сигнализация - в соответствии с ИСИ - должна быть одинаковой как с главных, так и с боковых путей.
|
Не понимаю, что Вы привязались к этому зеленому на боковых путях - все всему соответствует. Уже неоднократно выше была ссылка на кринку в ИСИ, где такое показано. И повторюсь еще раз - никакого смысла в жж с бокового пути нет! Наши отцы и деды были не глупые ребята. ЖЖ на боковом это только усложнение и удорожание системы. Эффективность переделки нулевая! Машинист на боковом пути знает, что он на боковом пути и знает что дальше будет ехать по стрелкам. Поэтому зеленый довольно логично - выезжает на главный путь и может втопить. Даже если едет еще и по корыту, так пока он выедет сострило с бокового пути, так он уже заедет и корыто и скорость выше 40 (50) у него не будет. В этом году скорее всего будет перевыпускаться (дополняться) РУ-55. И я вас уверею, что там этого бреда с жж с бойкого не будет. А в принципе, Николай Николаевич, если вы редеете за современные системы СЦБ, то должны понимать, что в современных системах нет места вообще светофороной сигнализации, даже маневровой
