На Дальнем Востоке новое оборудование значительно увеличило безопасность железнодорожного движения
С переходом на новое оборудование диагностики поездов на Дальнем Востоке значительно увеличилась безопасность железнодорожного движения. Инновационная система КТСМ-02 теперь работает на всем дальневосточном участке Транссиба.
Постоянный контроль человека за приборами уходит в прошлое. Система КТСМ-02 не только следит за качеством проходящих по железной дороге поездов, но и способна к самодиагностике. От специалистов обслуживания требуется минимальное участие: один раз в неделю приехать на объект и убедится, что техника работает в штатном режиме. Старший электромеханик хабаровской дистанции сигнализации и блокировки Дмитрий Шульмин рассказал: «Все работы выполняются с пульта. Можно задать любые команд, проверку любых узлов, любых блоков, датчиков счета осей. Все можно протестировать, увидеть на технологическом пульте».
Для диагностики поезда новому оборудованию достаточно нескольких секунд. Проходящие составы проверяются прямо на ходу. Машинисту не надо ни останавливаться, ни даже снижать скорость. КТСМ-02 всегда безошибочно определит износ подшипника или любые другие самые мелкие дефекты. Точность – самое главное преимущество системы. Состав теперь останавливаются только в случае, если ремонт действительно необходим. Начальник технического отдела службы вагонного хозяйства Андрей Афанасьев сообщил, что результаты анализа работы системы в декабре прошлого года показали значительное сокращение количества останавливаемых поездов по главному ходу.
Всего в прошедшем году специалисты Дальневосточной железной дороги заменили 113 устаревших комплексов. Это говорит о переходе на новый уровень безопасности движения поездов и организации перевозочного процесса. Следующим этапом будет установка оборудования по Северному широтному ходу. Уже в 2012 году на территории всего Дальнего Востока система КТСМ-02 полностью заменит предшествующие аналоги.
