Цитата:
|
Например, вообще её отменить при небольшой скорости, если машинист выполняет определённые действия: управляет торможением, тягой, да хоть тангенту рации нажимает.
|
Есть такой прибор. Л-116. Устанавливается на маневровых локомотивах. При производстве манёвров, манипуляции прожекторами, контроллером, тормозным краном, подачей звуковых сигналом, производится автоматической продление проверки бдительности.
Хороший алгоритм. Жаль, что он не пошёл для поездных локомотивов. Там царят перестраховщики: "Мы тебя так отдрессируем, что будешь во сне РБ искать, чтобы по свистку её нажать". Те же перестрахуи, постоянно урезают условия для комфортной работы бригады на локомотиве. Народ из других депо подсказывает, что функционал Л116 постепенно чекрыжат. Хотя любому мало-мальски грамотному начальнику известно самое простое и радикальное средство повышения бдительности - надо выбросить из кабин имеющиеся там по недосмотру прокрустовы стульчики. Пусть бригады ездят стоя. Спать стоя умеют только военнослужащие, да и те обычно для страховки пристёгиваются ремнём к столбикам и дверным ручкам...
На тепловозе. кроме того, есть возможность избавится от мешающего при маневрах кодирования путей переключением на другую кодовую частоту.
beatl добавил 10.03.2018 в 08:54
Цитата:
|
Нет типового стакана для лампы ПСС. Ставят то, на что глаз лёг... От этого вечные проблемы со считыванием визуального сигнала.
|
Вот тут чётко видно, что бдительность бригады направлена на наблюдение за лампой ПСС, а не за обстановкой на пути.
Попробуйте РЖДТьюб - видеохостинг для железнодорожников!
beatl добавил 10.03.2018 в 09:10
Цитата:
|
На ЧМЭ например, машинист половину смены смотрит в ПСС затылком. Ночью видит отражение лампочки в стекле двери, а днём - шышь )))
|
Подспросил тут у пары, говорят, в такой ситуации слушают отпадание - щелчок электромагнита в скоростемере, фиксирующего на ленте срабатывание лампы ПСС... Полный ахтунг ! А если тепловоз с КПД, ? Там только зеркальце клеить...
