Цитата:
Сообщение от Николай Николаевич
Вообще-то, ИДП предписывает составление "подробного регламента" переговоров для каждой железнодорожной станции.
Заметим, что без какого-либо участия в этом процессе Минтранса. И даже не возлагает эту обязанность на владельца инфраструктуры, коим является ОАО "РЖД", а делегирует эту функцию тому, кто составляет и утверждает ТРА станции.
|
Наверное стоит начать с того , что в распоряжении спутали задание на маневровую работу с планом маневров . Это задание доводится ДСП до всех причастных , а уже руководитель маневров их планирует . Второе : согласно ИДП машинист не вправе приводить в движение локомотив без указания руководителя маневров , а в распоряжении это разрешается при доведенном плане и открытом светофоре . И вообще движенцы уже давно решили почему-то , что маневровый локомотив с закрепленным составителем может ездить и без указания руководителя если переезжает без вагонов , хотя в ИДП четко указано - по команде руководителя маневров .
Владимир Приходько добавил 22.02.2018 в 17:08
Цитата:
Сообщение от Николай Николаевич
Вообще-то, ИДП предписывает составление "подробного регламента" переговоров для каждой железнодорожной станции.
Заметим, что без какого-либо участия в этом процессе Минтранса. И даже не возлагает эту обязанность на владельца инфраструктуры, коим является ОАО "РЖД", а делегирует эту функцию тому, кто составляет и утверждает ТРА станции.
|
Я начало пункта 2 из прил 20 могу процитировать : Настоящий Регламент обязателен для исполнения всеми работниками ... . Функция , та что делегируют , должна быть исполнена согл прил 20 и никак иначе . Конечно для каждой станции составляется свой регламент с учетом особенностей - разные пути , разные обозначения , разный порядок маневров , порядок закрепления , но он никак не дает право менять очередность участвующих в регламенте и ставить все с ног на голову .
