Aleksey_Vladimirovich

Постараюсь пояснить. Нынешние электроприводы контролируют статичное состояние остряков и подвижных частей крестовин вне зависимости от их фактического положения, потому и введена проверка на плотность прижатия остряков к рамным рельсам. При этой проверке, нами, братушками СЦБ-стами, контролируется всего лишь амплитуда колебаний, потому и путеец с шаблоном приставлен.
Я-то глаголю про то, что динамику колебаний рамных рельсов друг относительно друга периодически проверять нужно, а вот отклонение остряка относительно соответствующего рамного рельса - единожды при переводе в противоположное состояние контролировать с помощью механического замыкателя.

Aleksey_Vladimirovich добавил 11.02.2018 в 18:30
Идея в том, что механические замыкатели не позволяют прижаться остряку без взаимоконтроля отвода противоположного остряка на безопасное для прохода колёсной пары подвижнОго состава расстояние от рамного рельса. И контролировать эти положения устройством, не приводящим в движение остряки. Таким образом обеспечить непрерывный контроль необходимого положения остряков относительно рамных рельсов.

Aleksey_Vladimirovich добавил 11.02.2018 в 18:34
Повторюсь: было бы странным, если бы до сих пор кем-то не было реализованным.

Aleksey_Vladimirovich добавил 11.02.2018 в 18:45
Коротенечко:
- Приводит подвИжные части стрелочного перевода в движение привод;
- Не позволяет несанкционированно смещаться подвИжным частям механический блокиратор;
- Контроль статичного положения подвИжных частей стрелочного перевода - непрерывный многоточечный.