Цитата:
Сообщение от T1000
И все-тки. Ну, положим, вот нет ТМП, есть проектировщик. Ну и какой у него опять же выбор? Он же не будет в качестве путевого трансформатора использовать китайский трансформатор от стиральной машинки? Выбирать-то он будет именно из путевых трансформаторов. Или он должен изобрести свой трансформатор? И довести его до стадии производства? И так на каждую фигульку? Жизни то хватит?
А, если, выбор все-тки ограничен выпускаемой ж/д продукцией, то в чем прикол ее тасовать? Ну сделает он свое ЭЦ, со своими зависимостями. Какой смысл? Оборудование все равно то же самое. И вся надежность все равно складывается из надежности оборудования - значит зависит от разработчика этого конкретного изделия-трансформатора, коробки, дросселя. Ну нивелирует один грамотный проектировщик недостатки оборудования, второй усугубит. В сумме 0.
|
На все комплектующие - должны быть ГОСТы и сертификаты. И все проблемы с надежностью комплектующих - должны быть решены как раз на уровне сертификации. Подчеркну - на все, "до последнего гвоздя"!
А у проектировщика - должно быть право самому принимать необходимые решения, естественно, в рамках нормативной базы в виде ТР ТС, СП, ГОСТов, а также - ТЗ заказчика и ТУ "смежников".
Но принятые решения - проектировщик должен просчитать/обосновать/доказать/др. на предмет расчетных показателей надежности.
