Цитата:
Сообщение от Николай Николаевич
Только по причине избыточного тока АЛС будет перегружен контакт трансмиттерного реле, он будет постепенно деградировать, по этой причине начнутся сбои в работе АЛС, сначала - редко, потом - чаще, электромеханики СЦБ будут на эти сбои "бегать", "расследовать", "устранять". Соответствующие работники - писать по этому поводу различные "правильные" "документы" - и т.д., и т.п.
|
Николай Николаевич, вопрос-то интересный, и очень зря Вы так сразу про сгоревшие контакты. Ничего им не будет. Поясню:
Например, ТШ кодирует путь и маршрут приёма. Рассмотрим ЭТ пост тока.
Напряжение на КТ пути, допустим, 120В, при котором ток в начале пути будет минимально допустимым, 2А, а у выходного, допустим, 15А.
Эти 15А (не на контактах, а в рельсах пути, разумеется) ТШ будет коммутировать значительное время, пока поезд стоит на пути перед выходным. Возможно, что и круглосуточно.
Теперь имеем короткую секцию, закодированную от тех же 120В тем же ТШ. Ток на ней будет ампер 14 при вступлении, и те же 15А в конце. Время - незначительное, секунд 10 на поезд.
Ну и где тут тяжёлые режимы ТШ? Оно что, развалится, что лишние 10 секунд будет кодировать секцию током 14-15А вместо 2-2,5А?
Здесь имеем только идиотизм инструкций.
