СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Это сообщение показано отдельно, перейти в тему, где размещено сообщение: Глупые вопросы
Старый 05.02.2018, 08:41   #6062 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для KPV

Регистрация: 27.09.2009
Сообщений: 615
Поблагодарил: 53 раз(а)
Поблагодарили 267 раз(а)
Фотоальбомы: не добавлял
Репутация: 358
Цитата:
Сообщение от Александр II
А что там за специальная конструкция? Чем НМШ3-460/400 лучше НМШ2-900?
Формулировки процитированы из указания. "Специальная конструкция", похоже, заключается в двух катушках с заданными параметрами по срабатыванию (в настоящий момент более стабильно работает с БВМШ, а ранее требовалось раздельное включение катушек при работе с СВШ). НМШ2-900 с БВМШ разрешалось сохранять только в эксплуатации при условии проверки срабатывания (3-4 раза на 3-й ступени выдержки) - из указания 1247/978.

Из справочника Сороко:
1) НМШ2-900 - напряжение полного притяжения якоря, не более - 7,5В;
2) НМШ3-460/400 - ток полного притяжения якоря по каждой катушке, не более 0,0134А. Это эквивалентно напряжениям 6,164 и 5,36В. При последовательном включении катушек напряжение срабатывания будет где-то между этими значениями. Точнее только при анализе количества витков в катушках (7000/6600) и вычислении магнитного потока от каждой катушки при последовательном включении (с погрешностью, не учитывающей физическое расположение катушек относительно ярма - о чем писал выше Александр). Или проводить эксперименты.

Вывод: НМШ3-460/400 более чувствительное на срабатывание.

Последний раз редактировалось KPV; 05.02.2018 в 09:44.
KPV вне форума   Цитировать 0
 Нажмите здесь, чтобы написать комментарий к этому сообщению  
 

Яндекс.Метрика