СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Это сообщение показано отдельно, перейти в тему, где размещено сообщение: =Справка= Справка о состоянии безопасности движения за 13 апреля 2014 г.
Старый 17.01.2018, 14:28   #105 (ссылка)
__
 
Аватар для Николай Николаевич

Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 64
Сообщений: 13,931
Поблагодарил: 408 раз(а)
Поблагодарили 2364 раз(а)
Фотоальбомы: не добавлял
Репутация: 1516
Цитата:
Сообщение от 150047 Посмотреть сообщение
Кстати, данное возгорание "повесили" на энергетов?
Энергетики - в данном конкретном случае - в чем виноваты?

Николай Николаевич добавил 17.01.2018 в 15:26
Цитата:
Сообщение от 150047 Посмотреть сообщение
Мое мнение: необходимо "допиливать" устройства защиты по высокой стороне, у энергетов.
Поскольку не было "железного" к.з. контактной сети - не очень понятно, что можно или нужно сделать в части совершенствования защиты на ТП...

Николай Николаевич добавил 17.01.2018 в 15:28
Цитата:
Сообщение от 150047 Посмотреть сообщение
В настоящее время отсутствуют устройства СЦБ (стативы, провода, кабель, приборы и т.п.) которые способны выдержать такой уровень (25кВ) напряжения. Разработка устройств предохранения/защиты от напряжения такого уровня не целесообразна.
Да и не нужно создавать устройства СЦБ, которые способны выдержать воздействие напряжения 27 кВ.
Нужно научиться "не допускать" напряжение такой величины в устройства СЦБ - хотя бы в постовые устройства.

Последний раз редактировалось Николай Николаевич; 17.01.2018 в 14:28. Причина: Добавлено сообщение
Николай Николаевич вне форума   Цитировать 0
 Нажмите здесь, чтобы написать комментарий к этому сообщению  
 

Яндекс.Метрика