Цитата:
Сообщение от strelochnik
Так ее вроде слава богу и не применяют при новом строительстве. Глядишь, лет через двадцать-тридцать и совсем исчезнет  (вот именно это ей пора делать, а не менять. Главный недостаток с перепутыванием линии, все-равно не исчезнет). Пятипроводка форева . Черт с ней, что пять проводов. Если кабель побит, то что пять, что две жилы, все-равно рано или поздно из строя выйдут. А если исправен, то два измерения изоляции вместо одного меня лично не очень напрягают. |
Не везде есть трехфазный источник питания.
По поводу стрелочных коммутаций.
Их я связал штук 15 за время работы на ж.д. Вязали из провода БПВЛ (в тряпичной оболочке), когда он был. Петли в наконечник не заделывали никогда, зачищали, обматывали проволкой виток к витку и загибали в кольцо. На перезаделку никогда не оставляли запас (хоть это и противоречит инструкции по монтажу). И есть одна маленькая особенность при перекидывании линии и БВС. В плюсовом положении стрелки ППР должна иметь прямую полярность. Было одно время ревизоры гоняли за это.
