СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Это сообщение показано отдельно, перейти в тему, где размещено сообщение: Надёжность и безопасность МПЦ
Старый 23.12.2017, 20:05   #202 (ссылка)
Кандидат в V.I.P.
 
Аватар для m911ex

Регистрация: 29.08.2015
Сообщений: 36
Поблагодарил: 3 раз(а)
Поблагодарили 1 раз(а)
Фотоальбомы: не добавлял
Репутация: 0
Цитата:
Сообщение от MikeG Посмотреть сообщение
Это да - тогда про надежность не думала, а только про безопасность. Но и когда выбирали элементарную базу ориентировались на ТУ для реле - где написано и про количество надежного переключение и про переходное сопротивление и про максимальный ток, пропускаемый через контакты. И если на практике выходит что при эксплуатации эти показатели не такие, так опять таки вопросы должны быть к производителю реле, а не к разработчику системы.
Я вообще как-то задумался - почему проектировщики (ну и разработчики альбомов) при составлении релейных схем пишут типы реле - это прямое лоббирование ЭЛТЕЗы так как он единственный производитель у нас. Надо конкретный тип не писать - а пить параметры реле - сопротивление, ток, напряжение, замедление, а также надежностные характеристики. И пусть подрядчик и заказчик ищет))
Заказчик, может быть, и найдет. А как быть с сертификацией? Реле то должно быть 1 го класса! А вдруг клин якоря? Кстати у первых РЭЛов это было. Напряжения на обмотке нет, а фиолетовые надёжно! Замкнуты. В 90-е пытались тоже всех до рынка допустить. Кляммерные болты? Что за накидать. Легко! Но он ЛОМАЛИСЬ тоже легко!
m911ex вне форума   Цитировать 0
 Нажмите здесь, чтобы написать комментарий к этому сообщению  
 

Яндекс.Метрика