Цитата:
Сообщение от tyubik
Тогда в чём смысл транзитного пригородного сообщения, если "аппендиксы" на тупиковые пути Ярославского и Казанского вокзалов остаются?
tyubik добавил 21.11.2017 в 13:20
Во всяческих "парижах-копенгагенах" фишка транзитного пригородного сообщения аккурат в его разветвленности, а тут опять челночное движение получаеца, только конечные пункты смещаюца.
|
Фишка в том, чтобы "транзитного" пассажира - как "внутримосковского" так и "вокругмосковского" - возить не через тупиковые вокзалы с несколькими пересадками на другие виды транспорта, а по "диаметрам" и без пересадок.
Николай Николаевич добавил 21.11.2017 в 15:10
Цитата:
Сообщение от tyubik
И как "разгрузится" моё "любимое" Ярославское направление, ежели до ближайшей станции метро ехать станет ещё дольше, в виду того, что часть электричек до "Комсомольской" доезжать не будет... Что-то ни черта не уменьшилась толпа в электричках после запуска МЦК, на "Северянине" ещё больше народу стало заходить вечерами ))) Шота мы делаем не так.
|
Так в этом и смысл - чтобы "народу больше заходило"!
А электрички - должны идти через каждые 5 минут или чаще...
