СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Показать сообщение отдельно
Старый 13.01.2011, 19:22   #66 (ссылка)
V.I.P.
 
Аватар для Власенко

Регистрация: 15.03.2010
Сообщений: 6
Поблагодарил: 2 раз(а)
Поблагодарили 0 раз(а)
Фотоальбомы: не добавлял
Репутация: 0
Хорошо, Алексей, принимаю твою критику. Действительно, современные системы централизации не отменяют диагностику. Так, ряд задач по диагностированию и контролю за неисправностями решают узлы увязки с напольными устройствами. Например, в системе SIMIS блок управления стрелочным приводом POM контролирует состояние стрелочного кабеля, а также оповещает персонал об отклонениях в работе устройства (например, увеличении времени перевода, неодновременности замыкания контактов автопереключателя и т.д.). Но дополнительные средства мониторинга как надстройка над будущими высоконадежными системами ЖАТ, на мой взгляд, излишни.
Почему они пока распространены в ряде стран? Полагаю, добавить еще один не отвечающий за безопасность уровень к уже допущенной в эксплуатацию системе в некоторых условиях оказывается проще, чем создавать новые устройства. И к тому же эффективно, если речь идет о невысоконадежных системах. Поправь, если ошибаюсь
Власенко вне форума   Цитировать 0
 Нажмите здесь, чтобы написать комментарий к этому сообщению