Цитата:
Сообщение от Николай Николаевич
В том-то и фишка, что в системе ИРДП с подвижным блок-участком - светофоры не только не помогают, а однозначно мешают. А без использования технологии подвижного блок-участка - с заданными параметрами движения просто не проехать. Соответственно, светофоры нужно убрать! Но при этом, кроме дневного движения одних только "Ласточек" по одному и тому же кольцевому маршруту, есть еще и ночное движение поездов другого типа - грузовых, пассажирских локомотивной тяги и др, причем - в режиме стандартного функционирования системы ЭЦ (с переводом стрелок и установкой различных маршрутов). Соответственно, светофоры нужно сохранить.
Отсюда - компромисс в виде дополнительной световой индикации, позволяющей вывести из работы светофоры днем, и ввести их в работу ночью.
|
Тогда тем более не понятно: для чего требовать безусловной остановки возле светофора с непонятным показанием поездов, оборачиваемых в режиме автоблокировки...
tyubik добавил 23.10.2017 в 12:01
Если уж взяли за образец систему метрополитенов, то возьмите лучшее: например 1-ю и 14-линии парижской подземки, где оборачиваются поезда в автоматическом режиме, но светофоры всё равно горят. Правда показания минимальные, но тем не менее.
