Цитата:
Сообщение от tyubik
Если светофор остаётся сигнальным об'ектом, требующим безусловной остановки во всех режимах работы системы интервального регулирования, то какой смысл плодить новые показания, снижая надёжность системы в целом, если можно безболезненно обойтись показаниями существующими... . Пока же очевидны 3 вещи:
1. Скопировали с систем метрополитенов, где тоже не знают, что делать с погасшими синими огнями полуавтоматических светофоров при включеном режиме АБ;
2. Что сделано - то сделано;
3. Тиражировать сию глупость точно не стОит.
|
В том-то и фишка, что в системе ИРДП с подвижным блок-участком - светофоры не только не помогают, а однозначно мешают. А без использования технологии подвижного блок-участка - с заданными параметрами движения просто не проехать. Соответственно, светофоры нужно убрать! Но при этом, кроме дневного движения одних только "Ласточек" по одному и тому же кольцевому маршруту, есть еще и ночное движение поездов другого типа - грузовых, пассажирских локомотивной тяги и др, причем - в режиме стандартного функционирования системы ЭЦ (с переводом стрелок и установкой различных маршрутов). Соответственно, светофоры нужно сохранить.
Отсюда - компромисс в виде дополнительной световой индикации, позволяющей вывести из работы светофоры днем, и ввести их в работу ночью.
