СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Ушел из жизни Крупицкий Адольф Зельманович
6 февраля 2026 года ушел из жизни Крупицкий Адольф Зельманович, более шести десятков лет проработавший в институте «Гипротранссигналсвязь». Всю свою трудовую деятельность А.З. Крупицкий посвятил проектному делу. После окончанию обучения в Ленинградском институте инженеров железнодорожного транспорта в 1959 году начал свою профессиональную деятельность в качестве старшего электромеханика дистанции сигнализации и связи на Казахской железной дороге. В 1960 году пришел на работу в институт на должность инженера, работал руководителем группы, главным инженером проектов.

Читать далее
Это сообщение показано отдельно, перейти в тему, где размещено сообщение: Глупые вопросы
Старый 22.10.2017, 19:05   #5100 (ссылка)
V.I.P.
 
Аватар для Алексий 1974

Регистрация: 11.10.2012
Сообщений: 433
Поблагодарил: 93 раз(а)
Поблагодарили 87 раз(а)
Фотоальбомы: не добавлял
Репутация: 184
Цитата:
Сообщение от Рубильник Посмотреть сообщение
При АБ каждый светофор фактически считается предупредительным к следующему, потому как его показания напрямую зависят от следующего светофора. Следовательно на станции при автодействии предупредительным к выходному будет предыдущий маршрутный или входной.

ну если так рассуждать , то это не так ... при автодействии они становятся ПРОХОДНЫМИ ! не стоит терминологию подменять ...
и да -вообще то у проходного светофора прямая зависимость от СВОБОДНОСТИ ВПЕРЕДИ ЛЕЖАЩЕГО УЧАСТКА -показания следующего светофора для него дополнительны в цепях управления . А предупредительный зависит ТОЛЬКО от следующего сигнала и никак не контролирует участок за собой ...

Последний раз редактировалось Алексий 1974; 23.10.2017 в 01:05.
Алексий 1974 вне форума   Цитировать 0
 Нажмите здесь, чтобы написать комментарий к этому сообщению  
 

Яндекс.Метрика