СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Ушел из жизни Крупицкий Адольф Зельманович
6 февраля 2026 года ушел из жизни Крупицкий Адольф Зельманович, более шести десятков лет проработавший в институте «Гипротранссигналсвязь». Всю свою трудовую деятельность А.З. Крупицкий посвятил проектному делу. После окончанию обучения в Ленинградском институте инженеров железнодорожного транспорта в 1959 году начал свою профессиональную деятельность в качестве старшего электромеханика дистанции сигнализации и связи на Казахской железной дороге. В 1960 году пришел на работу в институт на должность инженера, работал руководителем группы, главным инженером проектов.

Читать далее
Это сообщение показано отдельно, перейти в тему, где размещено сообщение: УКБМ - это просто.
Старый 21.10.2017, 08:34   #11 (ссылка)
V.I.P.
 
Аватар для a orel

Регистрация: 04.01.2012
Сообщений: 222
Поблагодарил: 10 раз(а)
Поблагодарили 38 раз(а)
Фотоальбомы: не добавлял
Репутация: 41
Цитата:
Сообщение от Bram Посмотреть сообщение
В схеме входы а7, а8 разделены условно. На ЧМЭ-3 а7 и а8 соединены перемычкой между собой. Питание на них подаётся через резистор 2,2 ком от реверсора. Т.к на борту у ЧМЭ-3 110 вольт.
про это я в курсе в том числе и про резистор , он так же имеет " привычку " ломаться . определятся легко .

я просто говорил для чего их два и только

у нас когда ставили укмб так же задействовали эти оба входа ( подключали на 216 \ 217 провода но после пересадили на 218 - на " мучались " ( горели часто ) , вот и решили посадить на 218 ( провода мог и не правильно назвать - подзабыл ) , а сейчас вообще снят это " ускоритель конца " машиниста - тскб стоит .
a orel вне форума   Цитировать 0
 Нажмите здесь, чтобы написать комментарий к этому сообщению  
 

Яндекс.Метрика