Судя по траектории (красной линии) питания ЭПК, ток проходит через открытые транзисторные ключи, через диоды и балластные резисторы, каждый вносит падение напряжение. В сумме достигает 5...8 Вольт. Это норма. При нормальных условиях, разрыв пинания ЭПК возможен при нажатии КП (имитация скорости выше 10 км/ч) или нажатия РБ, sКБ более 7 сек.
2) Реверсор в положение ДВИЖЕНИЕ.
На входы а7,а8 подается питание. VT13 закрывается, VT9, VT10, VT12 открываются. Тем самым цепь ЭПК разрывается.
При нажатии РБ на 1-2 сек, сработает РБР одновременно зарядив через контакт 33 РБР конденсатор С6 . (Синяя линия)
При красном огне на локомот. светофоре, ток с конденсатора С6 проходит через замкнутые контакты скоростемера 0-20, Vж, Vкж на реле КСР и удерживает якорь в течении 20-30 сек. (зеленая линия). Питание ЭПК восстанавливается через контакт 32 БР, открытые транзисторы VT9, VT12 (красная линия).
После разряда конденсатора С6 реле КСР отпадает, ток на лампу ПСС подается через контакт 21 КСР, одновременно разрывается цепь на вход С3 УКБМ (зеленая линия (начало отсчета таймера 7 сек до отключения транзистрных ключей VT9, VT12)). При нажатии на РБ цикл заряда конденсатора С6 продолжится.
Продолжение следует.
