Сообщение от Bram

beatl, в названии все правильно. П...ц уже в прошлом. Говорят старожилы,- было, если пришел локомотив с неисправностью УКБМ, мысленно хоронили электромеханика.

Ну так о чем тема.
Постараюсь объяснить на схеме пути прохождения тока при различных алгоритмах работы АЛСН-УКБМ.
1) Реверсор находится в нейтрали.
На выводах а7,а8 напряжения. нет. В УКБМ открываются транзисторные ключи VT9, VT12 и VT13. Прохождение тока +50 для питания ЭПК на схеме нарисовано красной линией.
Одновременно ток через диод скоростемера и замкнутые контакты поступает на катушку реле КСР. Контакт 12 КСР замыкается, а контакт 21 размыкается. С вывода b3 УКБМ ток проходит через нормально замкнутые контакты Sкб и РБ на с3 УКБМ. Тем самым происходит контроль состояния рукояток. В случае нажатия любой рукоятки, происходит размыкание цепи на вывод с3. В УКБМ вкючается таймер на 7 секунд и по истечении этого времени транзисторы VT9, VT12 закрываются. На выводе с5 пропадает ток и ЭПК начнет свистеть. При отпускания рукоятки, VT9 и VT12 откроются и цепь питания ЭПК восстановится.


Продолжение следует.