Я уже задавал этот вопрос, но сейчас хочется более детально подойти, с картинками.
Почему здесь по 3му пути мы осуществляем пропуск просто по З или Ж на выходном Н3, независимо от дальнейшего движения по съездам.
А вот тут мы также осуществляем пропуск по 3му пути, но на любое направление идкм по Ж+Ж или Ж+Жм.
Где-то я натыкался на фразу НН, что с боковых нет необходимости в двух Ж, ибо машинист не дурак и раз въехал по двум Ж на входном, то и выезжать он будет также по стрелкам, следовательно с уменьшенной скоростью, тем более пока он протянет состав с установленной скоростью на входной стрелке, он всяко-разно не успеет разогнаться до выходной.
Раньше я ошибочно полагал, что Ж+Ж применяют только при пропуске, а просто Ж и З при отправлении. Как видно из чертежей, количество Ж не зависят от способа пропуска.
