Pety12321

Вэндер, учитывая К5 и БВД-У уже как-то не очень замечательно получается...

Напомню приблизительные вводные условия:

Проследовать выходной Н8 с опущенными токоприёмниками, со скоростью 50 км/ч.
Следовать по съездам, поднять токоприёмники за границей станции (за встречным ЧД). 50 км/ч вместо 40 для того, чтобы докатиться до места подъема токоприёмников (40 "якобы" не достаточно).

Примерные задачи, которые нужно решить:

1. Не проехать запрещающий (увы).
2. Поднять скорость на восьмом пути с 40 до 50 км/ч.
3. Поднять скорость по съездам до 50 км/ч.
4. На всём этом протяжении при возможном сбое кодов не получить автостопное торможение (превышение скорости на белый, о жёлтом на Н8 даже не предполагаю).

Машинист выбирает К799 (отключить АЛСН, задаёт макс. скорость на белый). Простое и решающее почти "все" проблемы решение.

Остальные пути решения несколько более витиеваты.
Просто отключение ЭК не дает 50 км/ч на белый.
К809 (возможна только при отключенной ЭК) вроде бы как решает все проблемы (но, действительно, отключение ЭК может быть запрещено местными правилами). Ну и да, за сигналами на локомотивном нужно смотреть, при проезде и срабатывании ЭПК до сбрасывающей стрелки всё же можно и доехать..

/не сомневаюсь, что есть ещё варианты/

Очевидно, что вводя К799 машинист был, увы, совершенно уверен, что выходной не может быть закрыт, так как это большая проблема, моментально набрать 50 км/ч с места потом не выйдет, такой подставы он не ожидал.

Pety12321 добавил 23.06.2017 в 16:01
По поводу подстав для машинистов...

Был я свидетелем одного случая.
На станцию вот-вот должен прибыть графиковый электропоезд. Также с этой станции срочно нужно отправить грузовой (по маршруту, пересекающему путь приёма электропоезда). Грузовой отправляют.
Дежурный говорит по поездной: "Машинист электропоезда 6ххх, не торопитесь, входной вам пока закрыт, режущий маршрут, сейчас грузовой стрелки освободит и я вам открою".

Грузовой хвост со стрелок уже убрал, а на входном всё еще никого нет (не задолго перед входным - кривая). Через некотрое время в кривой показывается электропоезд, обычным "образом" проезжает входной и останавливается под посадку/высадку пассажиров (с опозданием в 5 минут).

Машинист вызывает ДНЦ, и говорит: "Диспетчер, машинист поезда 6xxx, стоянка на второй предвходной точке станции YYY более пяти минут". ДНЦ (мужчина) отвечает, забыв о регламенте, типа "да мужики, вы чего, да не может быть, точно время остановки назовите, да вы поймите, у меня весь участок грузовыми забит". Да, время близилось к вечерней пересменке.

Почему машинист остановился на предвходном, а не тянулся (как хотел/думал ДНЦ) к входному (4хАБ, светофоры близко)?
От предвходного к входному подъём. Метров за 300 до входного начинается кривая, и метров за 200 до входного висит знак "опустить токоприёмники". Знак "поднять токоприёмники" для МВПС висит уже за входным.