Цитата:
Сообщение от beatl
Идеологически вредная рекомендация в условиях действующих инструкций на букву "Т".
1. Нужно определится, к чему нужно стремится в первую очередь: к равенству пары катушек по ЭДС, либо к равенству их по высоте. Заодно нормальным русским языком формализировать процедуру регулировки.
2. Решить как быть с теми локомотивами, конструкция которых не позволяет плавно изменять высоту подвеса катушек. Переделывать, или учитывая ранее поданое заявление об увольнении по собственному желанию понять и простить.
3. Выбрать способ удержания высоты катушек в пределах узкой нормы при изменении радиуса колеса за счёт износа в более широких пределах.
|
Если уж дальше фантазировать на заданную тему - шикарным решением был бы вынос приемных катушек АЛС вперед по ходу движения, за метельник. Например - как вариант - с подвеской на свободную переднюю автосцепку. Ну или разработка "умного" крепления впереди метельника с возможностью регулировки геометрии.
Результат был бы ошеломительный с точки зрения повышения помехоустойчивости бортовых устройств АЛС, в том числе - в части снижения влияния собственных помех локомотива.
