СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Это сообщение показано отдельно, перейти в тему, где размещено сообщение: Влияние АПК-ДК на безопасность движения поездов
Старый 16.06.2017, 11:47   #56 (ссылка)
__
 
Аватар для Николай Николаевич

Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 64
Сообщений: 13,931
Поблагодарил: 408 раз(а)
Поблагодарили 2364 раз(а)
Фотоальбомы: не добавлял
Репутация: 1516
Цитата:
Сообщение от Просто инженер АиТ Посмотреть сообщение
Как я вижу из истории развития систем диагностики дело было так.
Когда был создан КГМ-РИИЖТ, то очень много было попыток отписать сбои на комплекс. Вот тогда родилась идея протоколирования: действий операторов, работы релейной системы ГАЦ, команд комплекса и т.д.
После внедрения КГМ на сортировочной станции Пенза, руководству очень понравилась идея протоколирования и оно предложило сделать подобное для ЭЦ. Шло время, технические возможности увеличивались, появилась возможность протоколировать не только дискретные сигналы, но и аналоговые. Т.к. такого плана разработчики контактируют между собой (ЮгПромАвтоматизация->ИМСАТ (Горбунов Б.Л.)->КИТ, Сектор), а модной стала система АСДК, то они стали дополнять свои системы диагностическими функциями.
Но эти системы диагностики делались для релейных систем, которые сами не могли собирать и передавать диагностическую информацию. Сейчас пришло время микропроцессорных системы, которые сами выполняют диагностику. Т.е для новых систем специальные системы диагностики могут не понадобиться!
Мы еще достаточно долго будем жить с релейными системами...
Развитие диагностики - дело важное и нужно, с этим уже вроде никто и не спорит.
Но я вижу потенциал систем диагностики - в их "похожести" с трактом ТС систем ДЦ.
И если поставить и решить задачу унификации - функциональной - систем диагностики и тракта ТС систем ДЦ, то к системам типа АПК-ДК может появиться дополнительный интерес!
Николай Николаевич вне форума   Цитировать 0
 Нажмите здесь, чтобы написать комментарий к этому сообщению  
 

Яндекс.Метрика