Цитата:
Сообщение от Николай Николаевич
Мне думается, у системы АПК-ДК (и родственных ей АС-ДК и АДК СЦБ) имеется огромный потенциал в части использования её именно в целях непосредственного обеспечения безопасности движения поездов! И на эту тему - есть вполне конкретные мысли...
|
Как я вижу из истории развития систем диагностики дело было так.
Когда был создан КГМ-РИИЖТ, то очень много было попыток отписать сбои на комплекс. Вот тогда родилась идея протоколирования: действий операторов, работы релейной системы ГАЦ, команд комплекса и т.д.
После внедрения КГМ на сортировочной станции Пенза, руководству очень понравилась идея протоколирования и оно предложило сделать подобное для ЭЦ. Шло время, технические возможности увеличивались, появилась возможность протоколировать не только дискретные сигналы, но и аналоговые. Т.к. такого плана разработчики контактируют между собой (ЮгПромАвтоматизация->ИМСАТ (Горбунов Б.Л.)->КИТ, Сектор), а модной стала система АСДК, то они стали дополнять свои системы диагностическими функциями.
Но эти системы диагностики делались для релейных систем, которые сами не могли собирать и передавать диагностическую информацию. Сейчас пришло время микропроцессорных системы, которые сами выполняют диагностику. Т.е для новых систем специальные системы диагностики могут не понадобиться!
