Цитата:
Сообщение от Николай Николаевич
NashikovskyRGD,
вывод один - человека нужно максимально исключать из технологического процесса. В первую очередь - машиниста. Первые шаги в этом направлении делаются на ст. Лужская.
Мы это здесь, на форуме, уже как-то обсуждали.
|
Если вы про
Лужскую-Сортировочную (см. здесь), то там предполагается использовать заменители маневровых локомотивов, на которых по определению нет ни ДГУ, ни машинистов.
И на роспуске всё автоматизировано Сименсом.
Горжусь немцами вместе с руководством РЖД.
Цитата:
Сообщение от tiksi
tiksi добавил 31.05.2017 в 13:26
Нет уж, выводите нас, паству вы.
1. А то что?
|
При цитировании вы заменили предлог "на" союзом "а". Так что, сами и отвечайте на свой вопрос.
Цитата:
Сообщение от tiksi
2. В свете чего такие выводы? Послушать бы более развёрнутое заключение.
|
1. Рельсовые цепи не позволяют определять состояние путей.
2. Рельсовые цепи и контакты с колёсами ПС/ТПС электрически не изолированы от окружающей среды, поэтому не обладают стабильным электрическим сопротивлением и подвержены внешним воздействиям.
В то время, когда GPS-навигаторами уже ни одного таксиста не удивишь, железнодорожники не знают даже, заняты пути или нет?
Не говоря уж об определении точного местоположения и скорости другого поезда.
3. ЖС, ЭЖС, РЖС предполагают наличие человеческого фактора и не создают автоматически физических преград перед поездом.
Жезлы должны быть ключами для отпирания / запирания стрелок.
Цитата:
Сообщение от tiksi
3. А Белозёров об этом знает?
|
Что же он вообще-то знает?
Вот, вопросы ему на засыпку:
1. Кто (что) является единственным акционером РЖД?
2. Кто (что) его самого назначил(о) президентом РЖД?
3. За счёт какого бюджета закупались в течении 5 лет локомотивы, МВПС и Ласточки? (Про этот год точно не знаю).
4. За счёт какого бюджета будет развиваться Восточный полигон?
5. По чьей просьбе/требованию РЖД перевозят уголь для "завоевания рынков"?
