Цитата:
Сообщение от NikoS
Вы, видимо, не СЦБист (не в обиду, разумеется).
|
Пусть лучше СЦБисты не обижаются на то, что я им скажу:
Рельсовые цепи и ЭЖС - это тупиковые и бесперспективные направления для развития систем безопасности и эффективного управления движением поездов.
Цитата:
Сообщение от NikoS
СЦБ - это и есть система исключения человеческого фактора при организации движения. Если человек (ДСП) что-то делает не так, светофор поезду не откроется, а после того, как светофор открылся - человек (ДСП) уже, по большей части, не нужен.
|
1. В соседней теме ДСП открыл фактически занятый путь (при ложной свободности), - и светофор открылся, и стрелки перевелись.
Виноват снова человек.
2. В данном случае могли установить "железо", блокирующее возможность движения поезда на перегон? Могли. Но не сделали.
Рассчитывали на то, что машинист под красный не поедет.
Значит, фактически в схеме безопасности ответственность за функцию "железа" (которое, к тому же, чего-то стоит) переложили на плечи машиниста в качестве бесплатной обязанности.
А чем СЦБисты-проектировщики гарантировали и обосновывали то, что машинист не поедет под красный?
Логика простая: Чем вкладываться в "железо" и отвечать за его работу, лучше содрать премию с машиниста или ДСП/ДНЦ.
Цитата:
Сообщение от NikoS
При переходе на жесткие нитки графика теоретически возможно управлять движением вообще без человека (на практике еще не тестировалось).
|
1. Современная система СЦБ не позволяет увеличивать "окна" для ремонта и обслуживания путей, в результате чего невозможно гарантировать проектные характеристики ЖД путей вне "окон".
2. Внедрение дорогущих локомотивов с асинхронным приводом тормозит обновление локомотивного парка РЖД.
3. Экспорт угля, руды и прочего дешёвого г...а загромождает пути, ухудшает их состояние и не приносит никакой прибыли (из которой и может производиться закупка новых локомотивов и современной техники для ремонта путей).
При плохом состоянии забитых путей и ненадёжных локомотивах никаких ЖНГ не будет.
Цитата:
Сообщение от NikoS
Просто РЖД как структура показала свою полную недееспособность. Надо пробовать что-то другое.
|
РЖД - это
госкомпания.
Далее выводы делайте сами.
