Цитата:
Сообщение от beatl
Я не знаю, как должно было быть, а знаю, как получилось. И получилось неважнецки.Пользуясь случаем, может объясните, зачем нужно зажигать КЖ одновременно с белым ?
|
Как должно было быть:
О восстановлении защитных функций устройства контроля бдительности машиниста после крушения поезда на ст. Белая Калитва:
1. Ликвидировать верхнюю рукоятку бдительности Sкб.
2. Восстановить педаль бдительности (ПБ).
3. При зелёных огнях локомотивного светофора периодические проверки при скорости выше 20 км/ч. отменить.
4. Восстановить периодические проверки при зелёных огнях и достижении максимально допустимой скорости.
5. Установить предварительную световую сигнализацию по патенту РФ № 2230679, апробированную на поездных локомотивах Московской ж.д. и принятую на совещании в ЦТ 19.02.2010 г.
6. Установить время горения ПСС до начала свистка ЭПК 6-7 с.
7. Установить короткий период проверки 25-35 с.
8. Восстановить первоначальную регистрацию на ленте начала обесточивания ЭПК, а не включение ПСС.
9. Изменить порядок выключения КЖ при горящем Б. Выключать КЖ при следовании по некодированному пути только убедившись в открытии напольного светофора в непосредственной близости перед ним (не далее 100 метров) или при остановке, убедившись в открытии напольного светофора.
10. Отменить требование к машинисту при проследовании станций при полуавтоматической блокировке при зелёных напольных сигналах переключать белый огонь локомотивного светофора на Б с КЖ.
11. Допускается любое количество единичных пропусков ПСС при разрешающих огнях локомотивного светофора: «З», «Ж», «Б», кроме двух раз подряд.
12. При «КЖ» пропуск ПСС не допускается. Нажимать РБ (ПБ) исключительно при горящей ПСС до свистка ЭПК.
13. Восстановить периодические проверки при подъезде к красному с ТСКБМ.
14. ПКБ ЦТ разработать конструкцию ПСС по образцу, установленному на ВЛ-10 № 1030 депо Ожерелье при испытаниях 17.12.2009 г. с применением кластера Kingbright BL0102-14-34. Срок –
15. Изготовить в заводских условиях.
16. ПКБ ЦТ внести изменения в документацию.
17. Отменяются ранее даваемые распоряжения об изменении работы УКБМ.
Лобовкин Р.В.
23.05.2013 г.
Разработана документация. (За исключением восстановления периодических проверок при достижении максимальной скорости. ПКБ ЦТ не справилось). Оборудовано по несколько локомотивов на трёх Дорогах.
По результатам эксперимента, поддержано машинистами и их инструкторами на аудио совещании с приглашением трёх Дорог, проведённом ЦТГ. Было заявлено, что безопасность, при подъезде к красному, обеспечивается в большей степени, чем существующая. С предложением оборудовать все локомотивы с УКБМ.
Зачем включать Б с КЖ после прекращения поступления кодовых сигналов после Ж?
С целью включения контроля, как при подъезде к красному. Предотвращение имевших крушений при въезде на некодированный пуь после Ж.
