|
Уважаемый Юрий ... Можно только поздравить Вас - вы выбрали одну из самых актуальных тем для дипломной работы по созданию наиболее эффективной лубрикации в системе колесо-рельс. При наличии большого разнообразия конструкций гребнесмазывателей, проблема износа рельсов и гребней колесных пар подвижного ж/д состава становится все более востребованной, так как конструкция и технические параметры их со временем кардинально не изменились, а нагрузки в зоне контакта колесо-рельс и скорости движения ж/д транспорта резко увеличились, что привело к повышенному износу колесных пар и рельсов и повышенным энергозатратам и затратам на техническое обслуживание, которые могут увеличиваться, по данным Ассоциации американских дорог, до 30% раз и более. Я предлагаю тебе применить в дипломной работе мои разработки и исследования конструкции гребнесмазывателя комбинированной смазки ГСК, в которой используются одновременно два вида смазочного материала: пластичная смазка типа ПУМА, поступающая из резервуара насосным агрегатом на смазываемую поверхность гребня колесной пары и твердый смазывающий стержень из наиболее эффективного антифрикционного материала с несколькими отверстиями для подвода пластичной смазки. Преимуществами гребнесмывателя ГСК являются:
- образование прочного слоя из смеси твердого стержня и пластичной смазки, что снижает износ колес и рельсов по сравнению с существующими конструкциями в 5-10 раз;
- повышение ресурса работы гребнесмазывателя ГСК между заправками до 100-200 тыс. км. ж\д пути;
- конструкция гребнесмазывателя ГСК защищена действующими патенгтами на изобретение и подготовлены допонительные заявки на изобретения, которые могут оформляться совместно.
|
