Цитата:
Сообщение от Николай Николаевич
Не спорю - в этом событии есть вина не только локомотивной бригады. ...
|
Но и разработчиков локомотивных устройств безопасности. В статье "Столкновение пассажирского поезда и электропоезда на перегоне Кунцево-1 - Фили Московской железной дороги произошло 8 апреля 2017 года" опубликована принципиальная схема работы ЭПК. При такой работе крушения бы не произошло! Перечитайте статью - машинист несколько раз включает-выключает ЭПК. С какой целью? Прекратить разрядку тормозной магистрали в атмосферу, с последующей её зарядкой. Это штатная работа штатного АЛСН. Того ЭПК, что нарисован. Но разработчики модернизировали ЭПК. Добавили возможность разрядки срывной камеры при выключенном ключом ЭПК.
С чем и столкнулся машинист, не понимающий работу модернизированного ЭПК.
Безграмотность бригады не оправдываю. Но с такой подготовкой назначают машинистами.
