СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Ушел из жизни Крупицкий Адольф Зельманович
6 февраля 2026 года ушел из жизни Крупицкий Адольф Зельманович, более шести десятков лет проработавший в институте «Гипротранссигналсвязь». Всю свою трудовую деятельность А.З. Крупицкий посвятил проектному делу. После окончанию обучения в Ленинградском институте инженеров железнодорожного транспорта в 1959 году начал свою профессиональную деятельность в качестве старшего электромеханика дистанции сигнализации и связи на Казахской железной дороге. В 1960 году пришел на работу в институт на должность инженера, работал руководителем группы, главным инженером проектов.

Читать далее
Это сообщение показано отдельно, перейти в тему, где размещено сообщение: Прием на занятый путь
Старый 03.05.2017, 23:12   #45 (ссылка)
__
 
Аватар для Николай Николаевич

Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 64
Сообщений: 13,931
Поблагодарил: 408 раз(а)
Поблагодарили 2363 раз(а)
Фотоальбомы: не добавлял
Репутация: 1516
Цитата:
Сообщение от tyubik Посмотреть сообщение
За давностью лет не помню, и где посмотреть (в виду множества систем ЭЦ и ДЦ) не знаю, посему очередной глупый вопрос:
- Возможен ли при ДУ перевод стрелки, принудительно установленной ("подпёртой") ДСП в ограждающее положение?

tyubik добавил 03.05.2017 в 22:47
Если "Нет", то по-чесноку свободность/занятость приемоотправочного пути;
Если "Да" (хотя бы в данном случае), то у меня для вас скверные новости.
Утверждать про все системы ЭЦ и ДЦ не стану, но мой ответ - "возможен". Управляющие маршрутные реле ДЦ отработают "мимо" рукоятки, а в системах ЭЦ, изначально "заточенных" под ДУ, рукояток и вовсе нет, там кнопки, и "подпирать" стрелки просто нечем.

Какое отношение имеет перевод стрелок к ложной свободности приемо-отправочного пути - для меня загадка...
Николай Николаевич вне форума   Цитировать 0
 Нажмите здесь, чтобы написать комментарий к этому сообщению  
 

Яндекс.Метрика