|
Спасибо, разобрался,проект Документа попался.........
В утвержденном действительно:
53. В случае отключения сигнализации или ее неисправности дежурному ближайшей железнодорожной станции или диспетчеру поездному на участках с диспетчерской централизацией автоматически подается извещение о неисправности переездной сигнализации:
а) извещение "Авария" - свидетельствующее о погасшем состоянии всех ламп красных огней хотя бы одного из светофоров для автотранспорта, а также при отсутствии основного и резервного электроснабжения автоматической переездной сигнализации;
б) извещение "Неисправность" - свидетельствующее о погасшем состоянии одной из ламп светофора для автотранспорта, а также отсутствии одного из источников электроснабжения автоматической переездной сигнализации.
Дежурный по железнодорожной станции или диспетчер поездной, получив извещение "Авария" или "Неисправность", должен сделать запись о нарушении нормальной работы устройств переездной сигнализации в журнале осмотра железнодорожных путей, стрелочных переводов, устройств СЦБ, связи и контактной сети и сообщить об этом дежурным соседних железнодорожных станций, владельцу инфраструктуры или владельцу железнодорожных путей необщего пользования, обеспечивающему эксплуатацию переездной сигнализации.
Владельцы инфраструктуры или владельцы железнодорожных путей необщего пользования, обеспечивающие эксплуатацию переездной сигнализации, должны принять меры к восстановлению нормальной работы устройств переездной сигнализации.
Дежурный по железнодорожной станции или диспетчер поездной, получив извещение "Авария", по радиосвязи в установленном порядке немедленно передает сообщение машинистам поездов, следующих в направлении железнодорожного переезда, о неисправности переездной сигнализации и необходимости проследования его головой поезда с особой бдительностью и скоростью не более 20 км/час на не обслуживаемых дежурным работником и не более 40 км/час на железнодорожных переездах, обслуживаемых дежурным работником.
|
