Сообщение от ШНС СЦБ

Не в тему, но конкретный вопрос к вам: когда не голопом и не при «посторонних» как при КМО, бригадир увидит и комиссионно вдвоем с ШН оценит работу стрелки? Когда если не при этой проверке намечать работу (а не бегать потом и доказывать, что то то то точно нужно сделать) по устранению, а не писать агульно в ДУ-46 заганяя друг-друга в угол. Кого винить тогда, когда уширение колеи у острия остряков станет причиной запирания при осмотрах всех уровней или еще более страшное. Или верить мелу на фартуке, как мелу на чемодане у Никулина. Вся эта упрошаловка и выполнение вместо этого работ по фотографированию рельс под изолирубющими накладками изостыков по недавней телеграмме Борецкого из-за случая по излому рельса ни к чему хорошему не приведет. Неправильная, много лет выполняемая или многими не выполняемая технология, по дефектоскопии (раз рельсы с микронами выявляем, а когда разваливается не выявляем - да не ходим мы туда, поэтому херню и даем по микродефектам и называем их ОСТРОдефектными, проверки на плотность, раз не нужен ПДБ - дайте правильную, кто-то должен ее дать исполнителям, а не сами они должны не выполнять, а потом за отсутствие как минимум подписи ПДБ в ДУ-46 лишаться премии. Вы понимаете, что 95% работникмам компании все равно на безопасность движения. Они уже много лет делают что им говорят, а не то, что должны. Они себя спозиционировали просто - им не надо, а нам тем более, где мои 17.00 или 20.00. Я не прав опять?