СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Ушел из жизни Крупицкий Адольф Зельманович
6 февраля 2026 года ушел из жизни Крупицкий Адольф Зельманович, более шести десятков лет проработавший в институте «Гипротранссигналсвязь». Всю свою трудовую деятельность А.З. Крупицкий посвятил проектному делу. После окончанию обучения в Ленинградском институте инженеров железнодорожного транспорта в 1959 году начал свою профессиональную деятельность в качестве старшего электромеханика дистанции сигнализации и связи на Казахской железной дороге. В 1960 году пришел на работу в институт на должность инженера, работал руководителем группы, главным инженером проектов.

Читать далее
Это сообщение показано отдельно, перейти в тему, где размещено сообщение: СОПРОТИВЛЕНИЕ ТОКОПРОВОДЯЩЕГО РЕЛЬСОВОГО СТЫКА
Старый 19.04.2017, 16:35   #89 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для T1000

Регистрация: 23.07.2011
Адрес: Москва
Возраст: 45
Сообщений: 2,803
Поблагодарил: 156 раз(а)
Поблагодарили 274 раз(а)
Фотоальбомы: не добавлял
Репутация: 560
Цитата:
Сообщение от Николай Николаевич Посмотреть сообщение
Во всем этом примерном сценарии - я не вижу ни вины, ни роли путейцев...
В том числе - даже если идет подпитка через рельсо-шпальную решетку, то в чем тут вина путейцев? Абсурд какой-то...
А как зажечь красным проходной светофор - каждый ШЧ знает, и вариантов масса. Я обычно изымал путевое реле.
Да, господи, какая же у Вас бедная фантазия. Подпитка путевого реле происходит от кабеля, питающего путейскую будку обогрева на перегоне через рельсы, естессно. Рельсы путейские, пункт обогрева на балансе ПЧ, кабель тоже на балансе ПЧ. Надо еще обьяснять при чем путейцы?
Отказа нет, ПЧ на Вас пофиг, он Вас не слышит, Ваши доводы ему по барабану. Подпитка не постоянная, а иногда появляющаяся. Вы в причине уверены, но не можете заставить ПЧ заменить кабель питания будки. Что Вы будете делать?
T1000 вне форума   Цитировать 0
 Нажмите здесь, чтобы написать комментарий к этому сообщению  
 

Яндекс.Метрика