Цитата:
Сообщение от Александр
Наобсуждали и нафлудили мы тут уже три сотни сообщений, потерялся мой вопрос к работникам ТЧ, поэтому повторю:
На электричках этой серии освещение вагонов полностью от аккумуляторов резервируется? А то на видео все лампы горят, а по официальной версии рога были опущены.
|
Прочитал твой вопрос и вздрогнул, ибо вчера вечером постеснялся его задать, но по причине быть осмеянным, а именно: с понедельника в некоторых электричках моего направления внутривагонное освещение стали зажигать только когда совсем стемнеет, хотя ещё неделю назад включали нормально.
tyubik добавил 14.04.2017 в 10:41
Цитата:
Сообщение от Рома Дрозд
Я тоже. Ужасное зрелище, душераздирающее зрелище... Откуда терминология?
Что такое "токораздел под напряжением/без напряжения"?
Нормально подобные изолирующие сопряжения оборудовались включающимися знаками "опустить токоприёмник"; при погасшем их состоянии не имеющими сигнального значения.
Воздушный промежуток (изолирующее сопряжение) в таком случае проследуется без остановки, но без тяги. А если поднять токоприёмник при остановке под воздушником с разницей потенциалов между разными ветвями - будет дуга, пережог контактного провода и повреждение токоприёмника.
Разница потенциалов может быть в случае:
1) одна из ветвей отключена от питающего напряжения и (или) заземлена;
2) ветви питаются от разных подстанций/ агрегатов.
В первом случае будет подача напряжения на отключенный участок или "бах"; во втором - потянется дуга с ветви на ветвь.
|
Позвольте в очередной раз продемонстрировать собственную несусветную дремучесть:
С чего там будет "бах", если моторвагонные секции в одном составе автономны (не об'единены тяговой шиной)? Только через элементы ОТС, но так рассуждая, нужно и при проезде границ "плечей питания" пантографы опускать.
