Цитата:
Сообщение от Deutsch
Николай Николай, как Вы считаете, на сколько Ваше сообщение информативно для ТС?
|
Я же не зря написал - "с лету"...
Вот спустя некоторое время - я уже готов ответить более предметно!
Что и собираюсь сделать прямо сейчас.
Николай Николаевич добавил 13.04.2017 в 11:21
Есть документ, утвержденный распоряжением ОАО "РЖД" от 03 апреля 2012 года № 651р.
Называется "Устройства и элементы рельсовых линий и тяговой рельсовой сети. Технические требования и нормы содержания"
В нем собрано и систематизировано все, что отвечает на заданный ТС вопрос. И много всего, что требуется для предметного общения с коллегами-путейцами и коллегами-энергетиками.
В том числе - п.4.4.5. - "Значение активного сопротивления вновь собранного сборного токопроводящего стыка не должно превышать 200мкОм на электрифицированных участках и 400 мкОм на не электрифицированных участках".
И есть другой документ - "Инструкция по текущему содержанию железнодорожного пути", утвержденная распоряжением ОАО "РЖД" от 14.11.2016 г. № 2288р.
В ней есть раздел 3.11 - Требования к устройству и содержанию пути и стрелочных переводов на участках с электрическими рельсовыми цепями, электрической централизацией стрелок, электрической тягой.
В п. 3.11.1 третий абзац гласит: "Основным элементом рельсовой цепи для пропуска тягового тока через стык является соединение рельс-накладка. При нормальном состоянии стыка его проводимость обеспечивается в основном через накладки".
И в этом же абзаце: "Сохранение на должном уровне натяжения стыковых болтов, обеспечивающее требуемое (не более 200 мкОм) сопротивление рельсового стыка (без стыкового соединителя) позволяет исключать случаи перегорания приварных соединителей при длительном (более 3 мин) протекании через них тягового тока более 1500 А."
