Давно, когда у нас запустили кодирование и не было практически ни какого опыта в расследовании причин сбоев, начальник вагона-лаборатории, ныне уже покойный, сказал мне тогда, что ЛЭПы в десятки и даже сотни киловольт не оказывают существенного влияния на АЛС, тем более пересекающие ж.д. И действительно, сколько езжу с лабораторией, всегда слежу за помехами при пересечении ЛЭП, ни каких всплесков на мониторе. А вот когда следуешь по стрелочным переводам, даже не кодируемым, что только нет в рельсах. Попробуйте не искать причину в ЛЭП, проверьте намагниченность на изостыках, накладки ни АПаТЕК ли, после входного у кода Ж срезается один импульс,затем на намагниченных стыкам может смодулироваться коды КЖ с хорошим между прочим током, проанализируйте, может какая-нибудь лабуда в горловине имеет низкую изоляцию и в земле присутствует переменка ( был случай, был перетёрт провод освещения стрелочного указателя в 12 вольт, так же ловили сбои типа вашего).
Вот на снимках стыки у входного, затем на стрелках.
