СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Это сообщение показано отдельно, перейти в тему, где размещено сообщение: [Опрос] Что механику СЦБ мешает работать
Старый 25.12.2010, 01:34   #16 (ссылка)
V.I.P.
 
Аватар для bigpups

Регистрация: 05.07.2010
Сообщений: 250
Поблагодарил: 22 раз(а)
Поблагодарили 76 раз(а)
Фотоальбомы: не добавлял
Репутация: 58
Цитата:
Сообщение от S_Popov
Александр II - 20:32 16.12.2010
В журнале АТ уже писали, что в приводе наклеют штрихкод, а механикам раздадут КПК со сканером, как в "Магните". Открыл привод, считал код, у ШЧД сразу отметка в компьютере.
S_Popov - 21:39 16.12.2010
да, будет ещё одна проверка в графике, на наличие штрихкодов.На инструменты и запчасти денег нет. Просто нужно доверять.Проверяющие увидят где проверяются устройства а где поутина,ржавчина и грязь.
У меня почему-то перестала работать кнопка добавления комментариев. Наверное глаз режут...

По сабжу, все эти методы косвенной фиксации и регистрации выполнения работ по внутреннему осмотру напольных устройств и прочих графиковых работ по технологии обслуживания пустая затея и напрасная трата денег и времени. Когда же уже люди поймут, что при таком подходе механик идёт не проверять устройства, а в первую очередь делать записи во всевозможных карточках и, в перспективе, чиркать сканером по штрихкодам. Техническое состояние устройств остаётся на втором (в лучшем случае) плане. Ведь паутину и грязь сканер не отображает, значит нет смысла её ликвидировать. И так сойдёт. Это элементарная психология. Её не получится отменить приказом или распоряжением.
И те времена, когда начальники лично, с понятием дела, проверяли состояние устройств, медленно, но уверенно уходят в лету. Дороги активно насыщаются всевозможными тупыми системами мониторинга и дистанционной отчётности. А эксплуатационный штат, лишённый необходимого и достаточного времени на качественное обслуживание устройств, необходимого снабжения комплектующими и расходными материалами, с чистой совестью рапортует на верх красивыми, радующими глаз отчётами.
В результате всё вроде бы красиво и правильно, а дорога постепенно рушится.

На самом деле это никакой не новый подход к организации производственного процесса. Это ничто иное, как завуалированная, варварская проверка структуры на прочность. Сколько же она родная сможет протянуть, не получая должных вливаний..?

Да, большой коэффициент запаса прочности вложили люди в застольные времена...
bigpups вне форума   Цитировать 0
 Нажмите здесь, чтобы написать комментарий к этому сообщению  
 

Яндекс.Метрика