СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Это сообщение показано отдельно, перейти в тему, где размещено сообщение: Вопросы к ЦШ
Старый 22.12.2010, 21:52   #328 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для Александр II

Регистрация: 15.10.2010
Адрес: Россия
Возраст: 51
Сообщений: 984
Поблагодарил: 399 раз(а)
Поблагодарили 247 раз(а)
Фотоальбомы: не добавлял
Репутация: 390
Цитата:
что УКРУПы ломаются - все это сказки, которые не соответствуют действительности.
Николай Николаевич!
Сколько электромехаников Вам должны сказать, что УКРУПы не надёжные и часто ломаются? Назовите цифру, и я начну собирать подписи.

Все эти разговоры, что они ломаются из-за завышенного усилия, также не состоятельны. Проводили эксперимент - отпускали фрикцию и переводили стрелку курбелем. УКРУП сломался при минимальном усилии (в какой-то момент стрелка манометра зашкаливает и прибор выходит из строя).

Цитата:
УКРУП - это еще и способ разделить границы ответственности (усилие в норме - какие вопросы к электроприводу?)
Усилие не может однозначно разделить границы ответственности.
Например, остряк заклинило в "ножницах" на каком-либо башмаке. Привод работает на фрикцию, а усилие НОЛЬ. Остряк не давит на раму. Он остался в среднем положении. Здесь как раз по падению усилия можно говорить о плохом состоянии перевода.

Путейцы же скажут, что привод не развивает нужное усилие.

Так что на практике не всё так однозначно.

И ещё насчёт надёжности. Если привод может развить усилие 10кН , то прибор должен выдерживать и 15 кН. Иначе индикатором завышенного усилия будет сломанный прибор.

Если не может привод развить такое усилие, то почему ломается УКРУП?
__________________
Я теряю деньги, когда не читаю инструкции.

Последний раз редактировалось Александр II; 22.12.2010 в 22:10.
Александр II вне форума   Цитировать 0
 Нажмите здесь, чтобы написать комментарий к этому сообщению  
 

Яндекс.Метрика