23.03.2017, 12:30
|
#805 (ссылка)
|
|
Banned
Регистрация: 04.04.2016
Сообщений: 456
Поблагодарил: 38 раз(а)
Поблагодарили 88 раз(а)
Фотоальбомы:
не добавлял
Репутация: 89
|
Цитата:
Сообщение от Просто инженер АиТ
Думаю, что это может подсказать Николай Николаевич, он в этом вопросе более компетентен! Или звоните в ПГУПС на кафедру "Автоматики"!
|
Пазл то не складывается:
первое сообщение ветки
Цитата:
Сообщение от Николай Николаевич
Форумчанам добрый день!
Вчера коллега задал мне вопрос об удачных - на мой взгляд - разработках в области ЖАТ. И я вполне осмысленно на первое место поставил систему ЭЦМ КБЦШ, и даже назвал её шедевром.
Разработанная более 50 лет назад, система ЭЦМ КБЦШ уже тогда была настолько универсальной, что для станции до 5-ти приемо-отправочных путей, независимо от топологии путевого развития и количества включаемых в ЭЦ стрелочных переводов, не требовала индивидуального проектирования "постовой части" и индивидуального строймонтажа "постовой части". Проектировалось и строилось только поле. Постовая часть приходила с завода в готовом виде и на месте путем нескольких простейших манипуляций на клеммах "нулевок" настраивалась на работу на конкретной станции. Сегодня можно было бы сказать "интерактивно".
Ни в одной из всей линейки последующих ЭЦ - такую функциональность разработчики не смогли воспроизвести даже близко!
Сегодня - время МПЦ, завтра - тем более!
И, мне думается, МПЦ должны стать именно такими - имеющими универсальное ПО "на все случаи жизни", не требующими индивидуального проектирования, с минимальным объемом строймонтажа на месте эксплуатации, с интерактивной настройкой на конкретное путевое развитие и так далее.
И в этом, собственно, вопрос к обсуждению - почему бы и нет?
|
одно из крайних сообщений
Цитата:
Сообщение от Просто инженер АиТ
Пообщался с Никитиным Александром Борисовичем (ПГУПС)! У него сегодня день рождения!
То, что я тут изобретаю у них уже реализовано - молодцы! Порадовало то, что я нахожусь на том же пути (не зная их решений), что они сделают и сделали. А сделали они не мало!
Я это вопрос начал изучать с месяц назад, поэтому пока только такие результаты.
|
Делаю вывод: или Просто инженер АиТ не понял, что хочет Николай Николаевич, или Николай Николаевич не в теме последних технических решений, реализованных в ОАО "РЖД" .
|
|
Цитировать
0
|