Цитата:
Сообщение от Алекс.А
Грядет сокращение ПТО вагонников вместе с операторами и пультом ограждения.
У кого какие варианты организации ограждения составов на путях применяются?
|
Немного непонятно: если вагонников сокращают, а пульт ПТО выкидывают - зачем тогда ограждение, для кого?
Насколько мне известно, вариант ограждения по МРЦ-14 самый простой и эффективный (и дешевый) на данный момент для релеек. Раньше было решение, когда вагонники рядом с основным светофором с пути закапывали еще один (свой) с одним нормально погашенным красным сигналом, и сами его включали, когда требуется ограждение. Но сейчас уже это, конечно, не вариант.
Цитата:
Сообщение от Рубильник
Фактически, это бардак, но ведь для промтранспорта есть же свои правила эксплуатации и даже своя ИСИ, но в урезанном виде. Почему никто не следит за их исполнением?
|
Да, бардак. Сразу и не скажешь, почему так, возможно, на то все же есть какие-то причины. Например, загибающиеся ПТУ, которые при Советах обслуживали местный завод (-ы) впоследствии демократически распиленный. И теперь эти ПТУ еле сводят концы с концами, и какой-нибудь одинокий монтер-пенсионер переставляет реле в релейной с места на место для набора маршрута, потому что на все маршруты реле не хватает (приходилось такое видеть).
А вообще промтранспорт так же подведомственен Ростехнадзору. Если беспокоит, можете написать туда заявочку с просьбой их проверить, как гражданин имеете полное право.
